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沃尔沃XC90 T6终端优惠提升性价比领航系统才是精髓

时间:2019-08-22 07:39来源:未知 作者:admin 点击:
其实沃尔沃XC90上市时间已经不短了,但是为何现在我又试驾这款车呢? 这就要从我身边一个朋友说起了,他最近新买的车就是XC90,而吸引它的地方就两点: 价格和安全。 前不久我身边一个朋友跟我聊天,说打算换一个车,裸车价格在50万左右的,我这个朋友左看右

  其实沃尔沃XC90上市时间已经不短了,但是为何现在我又试驾这款车呢? 这就要从我身边一个朋友说起了,他最近新买的车就是XC90,而吸引它的地方就两点: 价格和安全。

  前不久我身边一个朋友跟我聊天,说打算换一个车,裸车价格在50万左右的,我这个朋友左看右看拿不定主意,我也给他推荐了几款常见的车型,他总觉得一般,直到有一天,我突然接到了他的电话……

  “店里销售跟我说这个车优惠完裸车53万,我觉得价格合适,但是我想问问这个车怎么样? ”

  我这个朋友就顺利拿下了沃尔沃XC90,只不过是T6最低配,官方价格是: 68.79万元,我这个朋友购买最后的落地价格是: 53万。 为了进一步让我朋友了解XC90这台车,也为了满足我的好奇心,到底为什么优惠幅度这么大? 所以本期试驾的车型是沃尔沃XC90 T6 智尊版,换句线的顶配,官方价格是: 84.99万元。

  我先用一段线款区别并不大,首先汽油版全系除了T5最低配是5座版本之外,其他车型均为7座版; 其次智逸版外观增加镀铬防擦条、整合式亮银色行李架、后保险杠镀铬装饰; T8混动新增荣誉版3座车型,取消了大灯清洗装置,以及萨维尔灰、马经118开奖直播现场暮色铜、幻夜银三款车身颜色,新增松林灰涂装。 2019款的变化就这么多,所以毫无疑问T5、T6仍是XC90销售的主力车型。

  其实吸引我朋友以及很多人关注XC90最重要的一点就是它看着特别大,尤其是车头看上去很有气势,尽管与S90车头有很多相似的设计,但是不难看出作为一台SUV,在细节上还是蛮有自己特色的。 车头点睛之笔无疑是大灯,“雷神之锤”的大灯科技配置丰富,模样也漂亮,让整个车头特点十足。 另外最重要一点是整台车气场并不弱,但却十分低调。

  尾部最鲜明的地方毫无以为是尾灯了,我注意观察过很多路上跑的XC90,不得不说在晚上这套尾灯的辨识度相当之高,官方管这套尾灯叫做: “维京之斧”。

  尾标铭牌是身份的体检,T5、T6还是T8一眼就可看出,另外“AWD”也表明这是一台四驱车型。

  多条幅的轮辋样式很普通,但是与整车搭配显得很典雅和秀气,轮胎使用米其林品牌,尺寸为: 275/45 R20。

  2019款的内饰整体风格没有任何变化,依旧是简约北欧风格,豪华路线并不是它的菜,整个内饰突出科技感和简约时尚美。 顶配版使用全车Nappa真皮和考究的木纹,比同价位车型更显豪华。

  我说几点我朋友喜欢的配置,首先这台车配有集成喷水系统的雨刷器,这是一个特别不起眼儿的配置,但是在玻璃特别脏的时候就凸显它的优势,传统喷水和雨刷器分离设计,会让雨刷器启动以后在玻璃上干刷几下之后才会喷水,而集成喷水系统则不需要,非常实用而且很显档次的设计。

  第二它的玻璃升降会从缓升到快升,而且过渡柔和,符合整车的定位。 我朋友是非常喜欢这种细节的设计,感觉一下就凸显出整车的品味和格调。 另外也是我朋友喜欢的功能,儿童安全锁可以在主驾驶位置操作。

  因为我朋友家里有小朋友,之前他开车出门前既要把“儿童锁”打开,又给把车窗控制打开,非常麻烦,而沃尔沃将这些都整合在一起,最关键是再也不用下车“一阵忙”,最关键有时候同事坐车里他会经常忘记“儿童锁”没关,很多次遇到同事开不开车门的情况。

  第三是音响,这台试驾车配有“B&W”音响以及“哥特堡音乐厅”模拟声场,我朋友听完觉得效果那是相当出色,T5和T6最低配版是不支持选装的,所以我朋友很后悔。

  第五丰富的安全配置,这点不得佩服沃尔沃,无论是安全气囊的数量、还是各种比如iTPMS胎压监测、ESC、RSC、HLA、LKA等等均是全系标配,尽管比如T5、T6最低配没有360°全景以及BLIS盲点检测,但是可以通过“豪华科技包”选装获得,这点必须点赞!

  提到沃尔沃,必须要说说车内的空气质量,XC90搭载的Clean Zone清洁驾驶舱科技能够解决有害进气、新车内饰排放、异味以及空气微粒等诸多空气问题。

  沃尔沃XC 90采用的“2+3+2”的七座布局,后面五个座椅可以分别独立放倒,天线宝宝高手坛,这无疑在空间上也大大提升了实用性与灵活性。 后备箱容积为314L-1864L,顶配版配有空气悬挂,所以可以进行电动高低调节,十分方便装卸,能够完美满足出行需要。

  我朋友购买的是T5最低配,而我这次拿到的试驾车是拥有涡轮+机械增压的T6版本,最大功率235kW(320Ps)/5700rpm,峰值扭矩400Nm/2200-5400rpm,传统系统是爱信8AT自动变速箱。

  试驾体验中,他跟我说T6的动力响应确实比T5强不少,发动机低转速动力响应不错,再加上涡轮增压配合,推动这么大一台车完全没有任何问题。 能有如此表现其实还有变速箱的原因,变速箱整体换挡逻辑是偏向动力输出,只要油门深踩一点点,换挡马上就被延迟,这样的调校会让动力能够完全爆发。

  沃尔沃XC90前双叉臂式独立悬架+后空气悬架,空气悬架可实现软硬和高低调节。 调节的方式有两种,第一是操作后备厢里的按钮,在装卸行李物品时实现后悬架的手动升降; 第二是通过改变驾驶模式,让悬架高度自动调整至预设值。 其中,“Off Road”模式下车身高度自然是最高的。

  XC90因为采用横置发动机布局,所以仍然是瀚德五代四驱系统,中央差速器为多片离合器结构,前后桥均装备开放式差速器,轮间限滑依靠电子辅助系统完成。 日常行驶时更多动力会被分配给前桥,趋近于95: 5,车辆基本呈现前驱特性。 需要时,中央差速器会将更多动力分配给后桥,最多可实现前后桥50: 50的动力分配。

  XC90 T6依然配有: 领航辅助系统,包括自适应巡航、车道保持、并线辅助、自动跟车等功能,操作也是非常简单,通过方向盘左侧按键就可完成“领航辅助系统”和“定速巡航”切换。

  这代XC90在设计、尺寸、空间实用性、豪华感营造、主被动安全等方面的表现,让它在同级别、同价位车型中,有着相当强的竞争力,再加上终端优惠,XC90是非常值得考虑的。

  就按我朋友选择的车型来说,T5最低配优惠后价格53万元,50多万能够拥有体积这么大、7座、安全配置丰富的车,我们还要求什么呢?

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